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港龍機險變「火龍」 引擎外殼燒焦急降福州

作者:Gladys 發表日期:10 分類:

因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜中節節下跌的國泰航空,其全資附屬公司國泰港龍一航機日前險變九霄「火龍」,二百七十一名乘客飽吃驚風散!港龍編號KA621的航班十一日由杭州飛返港,途中右邊引擎被職員發現有「着火訊號」,航機急轉飛福州,事後引擎外殼被指有明顯燒焦痕迹,引擎內有連接摩打的金屬喉管斷裂。工程界人士形容事故罕見,影響飛行安全。港龍發言人對事件引起乘客不便致歉,但稱工程人員在降落後檢查並沒發現着火迹象,目前涉事航機在福州維修。民航處稱港龍已通報事件,會作適當跟進。

有航空事故海外網站報道指,國泰港龍KA621航班採用空中巴士A330-300客機,當日下午約三時半,由杭州蕭山國際機場出發來港,當客機爬升高度至八千四百米時,距離杭州南面約二百五十九公里,機組人員發現客機右邊引擎有「着火訊號」,即時關閉出事引擎,並啟動滅火程序,由於航機位置距離福州北面約二百二十二公里,其後轉飛福州長樂國際機場。港龍發言人解釋,當時發現引擎故障,故按既定標準程序的預防性措施轉飛福州,受影響乘客則安排乘坐其他航班繼續行程。

有關報道續稱,客機爬升至約一千三百七十米時,已有機組人員發現機艙壓力控制器失靈,待爬升至約一千五百二十米時,機組人員再報稱感到機身震動。據網站刊登的涉事客機照片所見,右邊引擎外殼被燻黃,引擎內部亦有喉管斷裂。

香港專業教育學院(青衣)工程系高級講師盧鎮江表示,據照片所見,斷裂的喉管應該是連接飛機引擎和氣動摩打,負責傳輸氣壓以驅動飛機引擎,亦涉及機艙氣壓。喉管斷裂情況罕見,估計可能是喉管出現問題,或者調節壓力的部件故障導致壓力太大而「谷爆」喉管,認為事件影響飛行安全。他又指,涉事喉管並非經常檢查的零件,即使飛機大檢時,該部分通常只會目測。

香港工程師學會航空分部發言人詹永年亦指,涉事喉管由金屬所製,直徑粗達五吋,斷裂情況十分罕見。他表示,飛機引擎在着火前,機組人員感到機身震動,反映當時客機可能已出現問題。他又指,引擎着火屬於強制報告事故,根據法例航空公司需於事發後九十六小時向民航處和飛機製造商報告事件,調查並找出肇事原因,加以預防,一般為一至兩個月內完成調查,但法例並無限制調查時間。


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